Bruxelles Air Libre		Union belge contre les nuissances des avions

Route Chabert, route Durant, route Onkelinx, plan
Anciaux, ...
toutes choses qui ne sont qu'emplâtre sur jambe de bois...

Nous sommes au XXI^e siècle et il faut finir par pouvoir admettre
que 'Zaventem' créé au départ d'une implantation militaire (Melsbroeck)
réalisée à la va-vite pendant la 2° guerre mondiale n'est plus
un aérodrome national.

D'autres grandes villes ont transféré leur aérodrome... La Belgique
doit faire de même: suivre les bons exemples d'Oslo, Milan, Munich...
 

Les nuissances et problèmes sont connus:

• survol de nuit comme de jour d'une zone particulièrement peuplée
• risques de crash aérien
• pollution sonore dépassant largement les recommandations de l'OMS (organisation mondiale de la santé)
• pollution atmosphérique par des tonnes d'oxydes d'azote qui a conduit à une augmentation insensée du nombre de cancers des poumons dans l'énorme périmètre survolé

• http://www.ufcna.com/nuisances02.html
• Increased prevalence of hypertension in a population exposed to aircraft noise
• Airport noise is harmful to the health and well-being of children and may cause lifelong problems
• Kids near airports don't read as well because they tune out speech
• Evaluation of Air Pollutant Emissions from Subsonic Commercial Jet Aircraft
• http://www.rcep.org.uk/avreport.html

Les aspects économiques, humains et techniques:
 

• il faut bien évidemment favoriser la création d'emplois par DHL et les autres utilisateurs en mettant à leur disposition une infrastructure aéroportuaire digne de la capitale de l'Europe
• soutenir l'idée d'un hub européen avec American Airlines tout en promouvant le TGV pour les trajets de moins de 800 km
• le développement de l'emploi dans l'interland hennuyer (Lille-Bruxelles)
• l'adaptation à l'accueil de l'Airbus A-380

La seule et unique solution : deux implantations !
 

• aéroport de Bruxelles-Europe^® [ ex Bruxelles-National ]
 
accueillant les seuls vols de jour intra-européens réalisés avec des appareils respectant les normes européennes de bruit et de sécurité

réaménagement de l'aéroport à l'image du London City Airport
 

• aéroport de Bruxelles-International^®   [ex Chièvres]
 
vols intercontinentaux et gros porteurs ( A-380, B-747; ...)
vols de nuit  ( DHL, ...)
cargo

autre dénomination proposée:   BruLil Airport  ^®
 
 

Une autre option étant de fermer Zaventem et
de valoriser sa aleur immobilière...

 

 
 
 
• l'avis du bureau d'études CERAU

• L'UBCNA défend le site de Chièvres

• exploitation de l'aéroport

• Le transport aérien entraîne des coûts socio-économiques (coûts de la pollution de l'air, frais accrus de santé etc); ceux ci ne peuvent être négligés dans l'évaluation d'une politique responsable en Belgique.
• Hidden costs of Air Travel
• http://www.rcep.org.uk/avreport.html
• ENVOL : association pour le développement d'un aéroport à Chièvres ! Hainaut, terre d'envol !

      50° 7 N   3° 8 E
 

• ville de Chièvres

• Hainaut, terre d'Envol - promotion d'un nouvel aéroport  (M. Pierre Carlier)

• activité militaire actuelle

• Musée international de la Base aérienne

• météo à Chièvres

r é a c t i o n s

		Le mercredi 7 avril 2004, le président du FDF, Olivier Maingain, a rappelé lors d'une conférence de presse que son parti est opposé à l'extension de DHL à Bruxelles-National. Pour permettre le développement d'une activité aéroportuaire, pôle de croissance économique,  compatible avec des exigences environnementales qui seront de plus en plus contraignantes en ce qui concerne le survol des entités urbaines, il n'est pas d'autre choix que d'avoir l'ambition d'un projet fédérateur et européen de création d'un deuxième aéroport international. Olivier Maingain présent à la manifestation du 6 juin 2004 Marie Thibaut de Maisières, la 46e candidate MR
Père Ubu 6 mai 2004		Ci-dessous, l'envol des ballons noirs lors de la manifestation à la Bourse

• lire quelques autres réactions !

• les décisions judiciaires qui restent "lettre morte" !