Mobilité urbaine: Bruxelles (sur)vit, Bruxelles (ne) bouge (plus) ! ? !

I M M O B I L I T É

		Comment éviter, à brève échéance, la paralysie totale dans la capitale de l'Europe ?
		Comment s'épargner des problèmes de santé publique ?
		Comment supprimer ces égoûts à voitures ?

		L'horreur automobile: le pot d'échappement de celui qui est devant votre pare-chocs et qui crache son poison dans votre habitacle mobile !
		L'horreur du tram ou du bus, transportant une centaine de personnes, toutes bloquées par un véhicule mal garé !

	la mobilité est en panne
	pour se rendre à leur travail, 72 % des Belges utilisent leur voiture (41 pour 100 habitants) les transports publics sont utilisés par 14 % des travailleurs tous les matins, on compte des dizaines de km de bouchon sur les autoroutes à l'entrée de Bruxelles. S'il pleut ou au moindre accident, c'est encore pire ! 314 224 travailleurs se rendent chaque jour dans la Région de Bruxelles-Capitale; 162 112 d'entre-eux se rendent au centre ville lorsqu'ils se penchent sur les problèmes liés à la mobilité, les pouvoirs publics négligent trop souvent que la voiture a été un symbole de prestige dès son apparition. Depuis, elle est devenue un cocon extra-domestique et polyvalent Voir le phénomène des "4x4" et la surpopulation des "voitures de sociétés" qui, en 2005, représentent quasi 50 % du parc automobile bele !

SOLUTIONS ?

POLLUTIONS

Des milliers de billes dans un entonnoir...

Le principe est simple : chaque voiture est une bille. Une bille parmi des milliers qui doivent se rendre au même endroit. Si on veut faire passer 10 000 billes par un petit entonnoir, cela provoque des bousculades, ensuite cela coince. Plus l'ouverture de l'entonnoir est large, plus c'est rapide. Mais si les billes vont trop vite... à nouveau ça coince! Bref, la solution est de ralentir le débit afin de retrouver une fluidité. De plus, il est beaucoup plus facile d'arrêter un flux que de le faire redémarrer !	On stoppe une bille, toutes les suivantes s'arrêtent aussi. Si on retire la bille, les autres vont mettre une éternité à repartir ! Pour les automobilistes, c'est pareil. Car, pour redémarrer, il faut passer la première, doucement. Certains peuvent caler. Puis, il faut attendre que la voiture de devant soit repartie. Bref, avant que la voiture en fin de file n'ait pu repartir, il faudra compter dix minutes en plus que la première de la file. Ce principe se vérifie déjà au feu rouge: si vous êtes la troisième voiture, vous ne pouvez pas démarrer	en même temps que la première, au risque évident de foncer dans le véhicule qui vous précède... CQFD ! La vitesse idéale serait de 50 km/h. Ce n'est pas rapide, mais c'est pourtant la vitesse qui permettrait d'éviter les bouchons et donc de gagner du temps ². Vu qu'à cette vitesse, il n'y a pas de freinage, pas d'à-coups. Evidemment, il faudrait que tout le monde roule à la même vitesse et de façon équilibrée. On peut rêver ? Valentine Van Gestel Télé Moustique ² vitesse en usage et très respectée à Berlin et ailleurs... en Allemagne, au Grand-Duché,etc.
microsimulation du trafic routier	SOLUTIONS	POLLUTIONS

Centre d'information sur la mobilité
Station de métro Anneessens

un projet de M. Robert Delathouwer remis au goût du jour en 2005

Bruxelles vit, Bruxelles bouge
Plan d'action 2000-2004 du ministre Jos Chabert
résumé dans une brochure de 48 pages

les "records" régionaux de vitesse !

la mobilité dans les 19 communes - le BITC (trafic régional)