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| Le musée | |
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... pour un
Musée des Chemins de Fer à la gare de Tour et Taxis
par Philippe TOUWAIDE
1. Historique du dossier En novembre 1987, Françoise SCHEPMANS ( élue depuis Députée Bruxelloise et Echevine de Molenbeek Saint-Jean ) et Philippe TOUWAIDE ( conseiller communal et de CPAS d’Anderlecht ) présentaient à la presse un dossier complet de leur projet de réalisation d’un Musée des Chemins de Fer à la gare de Tour et Taxis. Soucieux de faire découvrir tout le patrimoine historique de la SNCB au grand public, et conscients de l’atout pour Bruxelles que susciterait la création d’un musée des chemins de fer, ils proposaient de réunir en un seul lieu les documents du musée statique de la Gare du Nord et les locomotives non exposées au grand public renfermées à Louvain. Par après, diverses initiatives sont prises par les auteurs du
projet afin de faire avancer non seulement ce dossier mais aussi la réflexion
quant à la nécessité d’avoir en Belgique un musée
des chemins de fer :
Le décès inopiné de Monsieur Maurice PAGE, grand
défenseur du projet, a eu comme conséquence que ce dossier
n’a plus été suivi par les divers services de la SNCB qui
auraient pu s’en occuper.
2. Urgence de prise d’une décision Le patrimoine historique de la SNCB, composé de pièces inestimables et irremplaçables, est en danger. Pour des raisons de manque de disponibilité de place, et par manque d’entretien régulier, des locomotives historiques, des wagons anciens et d’autres témoins irremplaçables du passé risquent d’être ferraillés et détruits dans les prochaines semaines. La SNCB n’a plus, depuis le décès de Monsieur Maurice PAGE, de politique de conservation du patrimoine. Alors que la SNCB fêtera en 2001 le 75ème anniversaire de sa création, plus aucune des 3 locomotives historiques à vapeur de la SNCB n’est en état de marche. Face à ce manque d’intérêt de la SNCB pour son histoire, son patrimoine et son musée ; ce sont des particuliers passionnés de l’histoire des chemins de fer qui à eux seuls, et sur fonds propres, sont en train de constituer un musée privé des chemins de fer. Une des associations les plus dynamiques est l’asbl PFT ( Patrimoine Ferroviaire et Touristique ) qui stocke dans l’ancien atelier des wagons de Saint-Ghislain, un véritable arsenal de témoins du passé glorieux de nos chemins de fer. Cette association édite d’ailleurs un des meilleurs magazines consacrés à l’actualité des chemins de fer, le journal « En Lignes » qui ne cesse de voir son tirage trimestriel augmenter de façon spectaculaire. Le comble devrait être atteint en 2001, quand par manque d’entretien de son patrimoine, la SNCB devrait se tourner vers les privés du PFT afin de disposer de la locomotive à vapeur 26.101 du PFT pour tracter les convois historiques qui marqueront la célébration du 75ème anniversaire de la SNCB. On dit toujours qu’une société qui renie son passé n’a pas d’avenir; le patrimoine historique de la SNCB est en danger. La sonnette d’alarme doit être impérativement tirée
d’autant que la SNCB ne préserve plus systématiquement un
exemplaire des locomotives ou wagons qu’elle déclasse et n’utilise
plus ( les locomotives polytensions de la série 18 par exemple )
ou qu’elle néglige les pièces historiques qui avaient été
remises en état lors du 150ème anniversaire des chemins de
fer belges ( l’autorail diesel 602, l’automotrice électrique de
1935, les locomotives 101, 60 et 204 ou encore les locomotives à
vapeur des types 1, 10 et 29 hors service par manque d’entretien).
3. Un regain d’intérêt pour les chemins de fer La création d’associations privées de sauvegarde du patrimoine
ferroviaire en Belgique, le développement de lignes touristiques
de chemins de fer, la croissance des clubs de passionnés du chemin
de fer miniature comme le « MARKLIN INSIDER CLUB », la diversité
de nouvelles parutions liées aux chemins de fer ( En Lignes, Le
journal du Chemin de Fer, Train Miniature Modélisme, Voies Ferrées,
Le Train, Rail Passion ), le nombre croissant d’associations ferroviaires
( PFT, GTF, CFV3V, Stoomcentrum Maldegem en Belgique et GAR, AMFL, AJECTA,
Rail-In, TEE-Classics à l’étranger ) démontrent sans
conteste un regain d’intérêt important pour les chemins de
fer.
4. La demande de musées est croissante Bruxelles manque de musées vivants. De nombreuses associations
privées ne savent pas exposer toute leur collection par manque de
place, ou encore plus grave n’ont pas de locaux adaptés pour permettre
de découvrir leurs trésors :
5. Les musées des chemins de fer à l’étranger La Belgique, pourtant pionnière en matière de chemins de fer sur le continent, est un des rares pays à ne pas posséder de musée des chemins de fer. Des musées comme le Musée des Transports et des Communications
de Lucerne, le Musée Français des Chemins de Fer à
Mulhouse, ou ceux d’York, de Nuremberg sont aussi des musées vivants
extraordinaires qui attirent chaque année un nombreux public.
6. Les recettes du succès d’un musée Pour qu’un musée soit fréquenté, il faut réunir
de nombreux ingrédients comme :
Toutefois dans le cas d’un musée des chemins de fer, la localisation de ce musée doit répondre à plusieurs autres critères : · Proximité du centre de Bruxelles
7. Les atouts du site de « Tour et Taxis » · Bâtiment très intéressant au point de vue
architectural
8. Les atouts pour Bruxelles La création d’un musée supplémentaire à Bruxelles serait un atout de plus pour notre capitale et pour notre pays, pionnier sur le continent en matière de chemins de fer. Créer un musée à « Tour et Taxis »
redynamiserait le quartier « Maritime » de Molenbeek, l’apport
de touristes et de visiteurs dans ce quartier serait important pour la
vitalité du secteur tertiaire de la région de Bruxelles.
9. Réalisation du projet La décision d’une telle réalisation incombe entièrement au Ministre des Transports qui a tutelle sur les chemins de fer belges. Diverses pistes de réflexion sont possibles : soit la création d’un musée des chemins de fer belges ( Belgorail ), soit un musée plus large des transports et des communications pouvant regrouper le chemin de fer, les autobus, les taxis, les diligences et les calèches ; soit un pôle de divers musées sur le site de Tour et Taxis par un site « Muséopolis » regroupant par exemple le musée des chemins de fer, celui des autobus, celui des pompiers ou d’autres comme celui de l’imprimerie, de la parfumerie ou de la papeterie. Le site ferroviaire de Tour et Taxis ( à ne pas confondre avec les bâtiments des Douanes, du Ministère des Finances et du Port de Bruxelles, qui seront transformés en salles de spectacles Music City ) est classé et appartient toujours à la SNCB. Dans un premier temps, on pourrait centraliser à Tour et Taxis toutes les pièces historiques qui sont à l’abri ( Louvain, Anvers, Kinkempois, Gouvy et Haine Saint-Pierre ) mais surtout toutes les pièces qui sont depuis des années en plein air et dont la conservation est fortement menacée voire compromise. Les bâtiments administratifs pourraient abriter sans grosses modifications tout le matériel exposé dans le musée des chemins de fer de la Gare du Nord. Les auteurs du projet avaient reçu de nombreuses marques de sympathie,
d’intérêt et d’encouragement dès la présentation
de leur projet en 1987, comme par exemple :
La Belgique a besoin d’un musée des chemins de fer et le site de Bruxelles Tour et Taxis paraît le mieux approprié pour créer ce musée ! *** Note de réflexion préparée pour la réunion du mardi 19 septembre 2000 concernant la destination future du site de Tour et Taxis, sur convocation de Madame Isabelle DURANT, Vice-Première Ministre et Ministre de la Mobilité et des Transports. Philippe TOUWAIDE – Chemin de
Traverse Molembais, 37 à B – 1370 JODOIGNE
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Fin 2007, c'est le site de Schaerbeek- Voyageurs qui semble tenir la cote... ! Il est temps de décider: le 175e anniversaire de la SNCB, c'est demain (le 5 mai 2010) ...
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| En
2005.
Le site de "Tour
et Taxis" semble voué à une autre destination. Plusieurs
événements importants (la Foire du Livre, le salon
de l'Élégance et du Prestige, etc.) y ont connu un vif succès.
C'est en avril 2008 que la décision finale est prise: ce musée sera établi à la gare de Schaerbeek-voyageurs ! Il devra être prêt pour le 10 mai 2010, lors des manifestations commérant le 175e anniversaire des chemins de fer en Belgique. |
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