Heureusement  - touchons du bois -  les grandes catastrophes et les attentats sont rares à Bruxelles ! On se souviendra évidemment de l'incendie de l'Innovation (322 morts dans ce grand magasin en feu le 22 mai 1967, rue Neuve).  Du drame du Heysel, en 1985. Ou encore des attentats des CCC, de 1983 à 1985, avec la mort de deux pompiers bruxellois le 1er mai 1985, la gendarmerie (de l'époque) n'ayant point été capable de prévenir les équipes de secours de la présence  - annoncée par les CCC -  de bombonnes de gaz !
Les hommes du feu, les pompiers bruxellois, ont toujours été en première ligne. Et ils ne sont pas assez nombreux: seulement 130 pompiers mobilisables en 2004 (en 1967, ils étaient 175 !). Le cadre théorique est de 1 000 pompiers. Cette sitiaution est alarmante !  Que se passera-t-il si plusieurs événements graves se produisent au même moment ?
zone Seveso dans la Région de Bruxelles-Capitale	A noter que les gros camions, dans la  circulation, transportants des substances chimiques dangereuses représentent un risque énorme et très mal controlé !

Depuis de nombreuses années l'Union Belge Contre les Nuisances des Avions ( UBCNA ) demande
aux autorités fédérales et bruxelloises chargées d'assurer la sécurité des populations survolées
par les avions, de mettre au point un plan catastrophe spécifique à l'éventualité d'un accident
aérien survenant sur une des zones à très forte densité de population de la région de
Bruxelles-Capitale.

En tant que Bourgmestre de Woluwe-Saint-Pierre, le Président de l'UBCNA Jacques
VANDENHAUTE a même déjà proposé qu'un exercice se déroule sous le couloir de la piste
d'atterrissage 02, zone très dense à risque, fortement survolée et que l'ineffable Ministre Anciaux
souhaite utiliser tous les week-ends, malgré l'arrêt du Conseil d'Etat le lui interdisant.

Des récentes déclarations dans la presse de la Gouverneure de Bruxelles, on constate qu'aucun plan
catastrophe n'a toujours été réalisé, que les pompiers de Bruxelles affirment qu'ils ne pourraient
faire face en moyens et en hommes à une éventuelle chute d'avion sur Bruxelles et qu'ils n'ont
jamais été préparés à une telle éventualité d'accident en milieu urbain.

L'UBCNA exige qu'un plan catastrophe "chute d'avions sur Bruxelles" soit rapidement réalisé, afin
que tous les services de secours du pays puissent être préparés à une telle éventualité, qui n'est pas
du tout à exclure, d'autant que le rapport 2003 du corps d'incendie de Bruxelles précise que les
pompiers bruxellois ont du sortir, au cours de l'année écoulée, à 19 reprises pour porter assistance
à des avions en difficulté.

Dans le même esprit, l'UBCNA rappelle qu'elle a toujours défendu, in tempore non suspectu, des
options d'orienter les vols de nuit vers les zones inhabitées ou les moins denses en population. Ceci
est confirmé par la proposition de Loi 2077/98/99 déposée par le député Jacques VANDENHAUTE
au Parlement le 18 mars 1999, et relative à l'utilisation nocturne préférentielle de la piste 07
gauche au décollage à l'aéroport de Bruxelles-National en vue de diminuer les nuisances des avions.

Même les compagnies aériennes estiment que faire partir la nuit vers l'est par la piste 07 gauche
tous les vols de nuit est la meilleure solution :
- piste la plus longue de Zaventem
- piste la plus proche des hangars de DHL
- seule piste qui ne survole aucune zone fortement peuplée
- seule piste qui permette une montée rectiligne de tous les décollages sans virages
- seule piste qui ne survole ni hopital, ni centre commercial, ni zone à risque
- seule piste dont les extrémités ont été totalement dégagées de toutes habitations par
expropriation
- seule piste qui soit la mieux équipée pour opérations par toutes conditions climatiques.

Mais lorsque le précédent gouvernement a du faire un choix entre décoller la nuit vers l'est ou tout
concentrer sur le Noordrand, des personnages influents tels que Willy Tobback, Rik Daems, Magda
Aelvoet ou Willy Kuypers par peur que des avions survolent les environs de Leuven, se sont opposés
à cette solution, pourtant reconnue par tous les experts comme la plus sérieuse et la plus
appropriée.

Telle est la vraie raison de la décision de concentration de tous les vols de nuit sur le Noordrand,
et non comme le prétendent toujours les riverains de cette zone, une pseudo décision de ne pas
survoler l'oostrand parce que des gens important y vivaient. L'UBCNA s'insurge contre la diffusion
d'un FAUX procès-verbal du groupe de travail PROBRU. Ce faux document reprend une date de
réunion qui n'a jamais existé, il a été utilisé par les activistes du Noordrand comme prétendue
preuve dans leurs procès. Dans ce faux document on peut lire que l'Etat belge a décidé de ne plus
utiliser la piste 20 vers l'oostrand la nuit pour éviter de survoler des personnages importants de
l'Etat.

Ce document est un FAUX grossier, piège scandaleux dans lequel de nombreux politiciens flamands
sont tombés, et ont cru à un complot politique de l'oostrand, il n'en est absolument rien du tout.
L'UBCNA dénonce l'utilisation telle de faux documents par le Noordrand pour influencer
scandaleusement les débats.

La dispersion n'apporte aucune solution aux nuisances des avions, ce n'est que déplacer le problème
par le jeu des vases communicants.

Seules des solutions durables et à long terme permettront de diminuer pour tout le monde les
nuisances des avions :
- création d'une autorité de contrôle dressant des infractions à tous les avions contrevenants
- limitation du nombre de mouvements de jour et de nuit
- limitation de la charge des avions la nuit pour interdire tous les gros porteurs
- restriction du volume de bruit individuel de chaque avion autorisé à voler la nuit
- modification des procédures : meilleur taux de montée, interdiction des montées lentes,
décollages depuis le seuil de piste, etc...
- définition de nouveaux couloirs aériens survolant les zones les moins densément peuplées
- respect des textes réglementaires portant interdiction de survol de certaines parties du territoire.

Jacques VANDENHAUTE
Sénateur honoraire
Bourgmestre de Woluwe-Saint-Piere
Président de l'asbl UBCNA - BUTV vzw
Avenue du Haras, 100
B -  1150   BRUXELLES
TEL : + 32.2.773.05.36  -  FAX : + 32.2.770.94.19
E-Mail : ubcna@woluwe1150.irisnet.be et vplenevaux@woluwe1150.irisnet.be
Web : www.ubcna.be ou www.butv.be
 
 

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