Jamais le dossier des nuisances des avions autour de Zaventem n'aura
provoqué autant de remous, autant de prises de position, autant d'avis et autant de décisions judiciaires.

Tout le monde s'en occupe, tout le monde a sa petite idée, donc pourquoi pas MOI ?

Je suis riverain, j'habite l'Oostrand, je suis victime des manoeuvres illégales de discrimination de Bert Anciaux, je suis un vilain
franchophone, richissime qui fait des barbecues tous les jours dès que je sors de ma
piscine à Wezembeek - Oppem, je n'ai que des amis qui sont de riches
fonctionnaires européens qui ne payent pas d'impôts et qui de ce fait n'ont pas droit à émettre une opinion, dixit Anciaux dans son discours
militaire de Meise; et comme vilain franchophone je vote bien entendu pour des
listes francophones, je refuse de parler le flamand dans ma commune et bouquet final je vote bien évidemment pour le provocateur bourgmestre MR de Wezembeek, le baron François Van Hoobrouck d'Aspre.

Donc je suis la cible idéale, la victime toute désignée de ce méchant Berthje Anciaux et j'ai droit à recevoir sur ma tête tous les vols de nuit
suite à son machiavélique "Plan Anciaux" qui enlève tous les avions du Noordrand pour soulager les courageux flamands en mettant tout sur
l'Oostrand peuplée de fainéants francophones à piscines et barbecues...

MAIS

j'applaudis des deux mains le Ministre d'Etat VLD Luc Coen qui dit haut et fort que Zaventem est condamnée et doit disparaître; j'applaudis des deux mains les Ministres flamands Saenen ( GROEN ) et Ceysens ( VLD ) qui disent que le  nombre de vols de nuit à Zaventem ne peut pas augmenter; j'applaudis d'une main le gros et gras Bart (ou Bert ???)  Sommers (ex-copain Volksunie d'Anciaux ) devenu par opportunisme VLD qui dit que DHL-Poste allemande peut partir en Wallonie, avec l'aide du fédéral et avec
quelques compensations pour la Flandre; je me fous totalement du fait que Zaventem devienne d'ici sa fermeture programmée, régional, sous-régional, local, communal ou semi-rural, du
moment que nous n'avons plus les vols de nuit;je ne crois pas aux cadeaux et promesses d'emploi de DHL - poste
allemande, et c'est un leurre que de croire qu'ils sont capables de créer 5.000 - 10.000 -15.000 ou 20.000 emplois, je n'y crois pas; je constate que Chièvres dont personne ne parlait en octobre, tout le monde en parle en janvier, je vois que le dossier est bien plus avancé qu'on ne veut nous le dire; je remarque que la Wallonie est disposée à établir une énorme zone sans aucunes constructions soit à Chièvres ou à Bierzet ou à Jeonvile pour y mettre tous les vols de nuit.

ET ENFIN

je soutiens à fond la fermeture programmée de Zaventem, il serait grand temps de démolir ce dernier vestige de l'occupant nazi-allemand pendant la seconde guerre mondiale.

Comment au XXI^e siècle ose-t-on encore maintenir en service un site aérien qui était uniquement destiné à diriger les bombardiers sur Londres ?

Zaventem est un très mauvais choix, un aéroport situé à l'Est de Bruxelles alors que la majorité des vents dominants proviennent de l'Ouest, non
c'est pas possible qu'Anciaux soit déjà à la base de cette idiotie, il n'était pas encore né ce brabe Bertje...

Zaventem dernier vestige vivant de la seconde guerre mondiale doit disparaître

DONC

fermons rapidement Zaventem, transférons tous les vols vers de nouveaux aéroports, sans riverains mais avec un énorme zoning industriel tout autour

ET POUR ZAVENTEM

faisons du site aéroportuaire le lieu où seront organisés les jeux olympiques d'été de 2016 ou de 2020, on a la place pour la piscine (selon Anciaux, il y a en déjà tellement dans l'Oostrand),  le stade, les pistes (il suffit de légèrement les adapter ), les terrains de tennis, et toutes les infrasctructures destinées à accueillir les jeux olympiques de Zaventem en 2016 ou 2020.

et pour le marathon ?

Pas de problème, pour faire plaisir aux anciens survolés, il se courera uniquement la nuit et aura comme trajet toutes les anciennes trajectoires des vols de nuit quelles aient été concentrées, déconcentrées, dispersées dans la concentration, concentrées dans la dispersion, réparties
équitablement ou inéquitablement ou sur arrêt de l'Etat du Conseil ou du
Conseil d'Etat.

VIVE LES JEUX OLYMPIQUES DE ZAVENTEM !

Frédéric de Fauville

Grand défenseur du sport
Grand opposant aux vols de nuit

Présenter comme des égocentriques les 500.000 Bruxellois perturbés par les survols à base altitude est de bonne guerre, mais dire que la région de Bruxelles est la principale bénéficiaire
des activités aéroportuaires relève de la désinformation.

3% de l'emploi à l'aéroport est réservé aux Bruxellois, pour 97% au Brabant flamand (site web de BIAC). Par contre, 89 % des
décollages s'effectuent au-dessus du territoire bruxellois et le ministre Anciaux en annonce plus, ... par souci d'équité. La
plupart des entreprises qui se sont installées dans les zonings industriels entourant l'aéroport paient leurs contributions en
Flandre. 
La majorité des marchandises traitées par DHL ne sont pas destinées à Bruxelles. La plupart des constructions de la
région bruxelloise sont bien antérieures à l'installation de
l'aéroport et à son développement.

Le plan Anciaux ne se limite pas à un retour à la situation d'avant 2001 : il vise à la valorisation immobilière d'une banlieue qui s'est
urbanisée après l'arrivée de l'aéroport, au détriment des quartiers résidentiels de la ville qui n'étaient survolés qu'épisodiquement ou
pas du tout : un véritable racket.

La région de Bruxelles, n'a nullement besoin d'un aéroport à ses portes, ne l'a jamais demandé et n'a d'ailleurs jamais été
consultée. Elle a besoin d'un aéroport à moins d'une demi heure, comme la plupart des grandes villes. Avec les moyens de
transport rapides actuels, cela permettait d'en choisir le site dans un rayon de 50 Km.

Pour que l'aéroport fédéral puisse rester à Zaventem, il faut qu'il accepte une cure d'amaigrissement. Sinon, tôt ou tard, il sera obligé de se délocaliser partiellement ou même complètement,
comme Munich ou Oslo.

Les partisans du développement à tout crin, comme les communes de la périphérie Nord, comme M. Klees - le président
de BIAC - et comme DHL, qui veut encore augmenter le nombre de ses vols de nuits, sont en réalité les vrais fossoyeurs de cet aéroport urbain !
 

Il se raconte que vous êtes irrité contre les habitants de la périphérie est qui osent braver le « plan Anciaux » et ainsi mettre en péril le fragile équilibre gouvernemental.  Permettez-moi de vous faire respectueusement remarquer que :

a) ces habitants - dont beaucoup comptent (comptaient ?) sur le MR - pour défendre leurs libertés, communautaires et autres (notre bourgmestre n'est-il pas MR ?) - vivent depuis le mois de juillet une situation environnementale nettement aggravée, et sont sous la menace de nuisances encore pires

b) l'argument "ils savaient ce qu'ils risquaient en allant habiter là" est un pur sophisme.  Quand je me suis installé à Wezembeek en 1967, j'étais loin d'imaginer le développement incessant de l'aéroport... sans le moindre égard pour les riverains.

Nous ne voulons pas « la mort de Zaventem ». Au contraire, nous sommes fiers que la capitale de l'Europe dispose d'un aéroport bien équipé, proche de la ville et bien relié avec celle-ci.  Mais ce caractère de proximité ne doit pas faire oublier les nuisances que son statut d'aéroport enclavé dans le tissu urbain, entraîne.

Pourquoi faut-il que cet aéroport enclavé accueille :

a) des avions charters qui, en été surtout, réveillent à 5 heures du matin 100.000 personnes pour permettre à 100 vacanciers de partir à bas prix, vers le soleil ?
b) des avions cargo lourds et bruyants, aux horaires imprévisibles ?
  c) une compagnie de courrier express, rejetée presque partout, qui a réussi, par son chantage régulier à l'emploi, à se maintenir à Bruxelles pour le plus grand profit de la Deutsche Post ?

Tout cela démontre que la politique aéroportuaire de notre pays a toujours été bricolée à la petite semaine, sans une vue d'ensemble et en laissant à la Biac une liberté de mouvement basée sur une pure recherche du profit sans considération pour le cas des riverains.  Il est grand temps que ce dossier soit repris en main, et de préférence, pas par quelqu'un qui est, de notoriété publique, juge et partie.