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La Région
Bruxelloise a lancé le 21 décembre 2007 son dispositif contre les pics de
pollution qui se produisent en période hivernale sous l'effet de
conditions météorologiques particulières,
notamment l'absence de vent.
Fruit d'une concertation entre la Région, les six zones de
police bruxelloise et le parquet, le dispositif régional
prévoit des mesures allant de l'information préventive
aux contrôles de vitesse renforcés dans la capitale. Dans
certaines conditions défavorables, les gaz d'échappement
des véhicules, principaux responsables de ces pics de pollution,
ne parviennent plus à se disperser dans l'atmosphère.
Les
hautes concentrations de micro-particules (PM10) et de dioxydes d'azote
(NO2) qui s'en suivent peuvent engendrer des troubles respiratoires
surtout chez les personnes âgées et les enfants en bas
âge. Concrètement, lorsque la Cellule
inter-régionale pour l'environnement qui jauge la
qualité de l'air prévoit un dépassement des seuils
de deux jours consécutifs, une campagne d'information, par
communiqué de presse et panneaux d'informations, du niveau de
dépassement sera mise sur pied.
Les informations viseront aussi à sensibiliser les usagers aux
alternatives à la voiture pour se déplacer. Si lors du
premier jour de dépassement, il apparaît que le pic de
pollution perdure, on annoncera la mise en place de contrôles de
vitesse dans les six zones de police le lendemain. A partir du second
jour de déplacement, des contrôles de vitesse seront
opérés sur l'ensemble des grands axes routiers bruxellois
(patrouilles mobiles, radars préventifs). Ces contrôles
seront délibérément annoncés et visibles
sur les artères de circulation, l'objectif étant de
prévenir et de sensibiliser les automobilistes. L'an dernier,
cette procédure de contrôle de vitesse avait dû
être mise en place.
Les 14 et 15 mars 2007, les niveaux de PM et de NO2 ont
justifié l'enclenchement du dispositif, impliquant les 6 zones
de police et le Parquet. 1 215 infractions avaient été
constatées sur le territoire de la Région. Les ministres
bruxellois de la Mobilité et de l'Environnement, Pascal Smet et
Evelyne Huytebroeck ont rappelé vendredi qu'à
côté de ces mesures d'urgence, une série
d'incitants visant à diminuer la pression automobile en ville
sont mises en oeuvre tous les jours (augmentation des offres de
transports en commun, prime retour plaques).
Mais ces 'mesurettes' n'ont pas empêché plus d'un million
de Bruxellois de devoir respirer en décembre 2007 un air qui "sentait mauvais" et qui a
nuit a leur santé, en diminuant aussi leur espérance de
vie de plusieurs jours !
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Faute de panneaux
placés conformément
àu code de la rue, les limitations de vitesse n'ont guère
été respectées par les conducteurs !
Le civisme au volant est une notion qui reste à implanter !
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Concentration de particules fines à Bruxelles : toujours trop élevée
Selon le Bral, la Belgique devrait être condamnée par la Commission européenne.
Il n'y a pas eu de baisse des concentrations de particules fines
à Bruxelles depuis 2004, selon des mesures
récoltées par l'ASBL Bral
(Brusselse Raad voor het Leefmilieu - Conseil Bruxellois pour
l'Environnement), qui appelle la Commission européenne à
sanctionner les gouvernements bruxellois et belge car ils n'appliquent
pas les directives européennes. Selon l'ASBL, les moyennes
journalières de concentrations en particules fines à
Bruxelles n'ont plus diminué depuis 2004. Aux stations de
mesures de Berchem, Uccle et Woluwe, la situation s'est même
dégradée par rapport à 2004. La station de
Molenbeek a enregistré une amélioration ces deux
dernières années, mais rechute en 2007. Seule la station
de mesures de Haren a enregistré davantage de
dépassements en 2004 et 2005 qu'actuellement. L'association renvoie aux
directives européennes stipulant qu'aucune station de mesures ne
peut enregistrer plus de 35 fois par an une moyenne journalière
de 50 microgrammes par m³.
"Mais, hélas, cette année encore, trois des cinq stations
de mesures actives à Bruxelles sont au-dessus de cette norme",
indique l'association. Soixante-trois dépassements ont
été constatés à Haren, 61 à
Molenbeek, 35 à Uccle et la station de Neder-Over-Heembeek reste
juste sous la norme avec 33 dépassements constatés, mais
l'ASBL rappelle que cette station était à l'arrêt
les premiers mois de l'année. La station de mesures de
Woluwe-Saint-Lambert a déjà enregistré
actuellement 32 dépassements et le compteur de celle de
Berchem-Sainte-Agathe en affiche 26.
Le Bral appelle dès lors la Commission européenne
à sanctionner Bruxelles et la Belgique si aucune mesure ferme
n'est prise pour atteindre les normes en matière de particules
fines fixées pour 2011. "Nous avons besoin d'urgence d'une
politique qui diminue fortement la place de l'automobile et des
instruments financiers doivent être mis en oeuvre pour faire
payer les coûts externes très élevés de la
voiture par le conducteur, par exemple par une taxe intelligente au
kilomètre", indique Piet Van Meerbeek, de Bral. "Et si les
autres régions ne veulent pas y participer, alors Bruxelles n'a
qu'à instaurer un péage urbain".
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