| les projets de la STIB ! |
| En 2010, la STIB envisage de devoir transporter plus de 320 000 000 voyageurs ! |
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Pour ce faire, il faut étendre le réseau, acheter de
nouveaux trams, acquérir de nouveaux métros, etc. Il faut aussi lancer des idées, les étudier et surtout envisager leur financement ! Ce dernier point étant, évidemment, d'une capitale importance... |
ETENDRE LE RÉSEAU MÉTRO
relier Mérode à la Porte de Namur en passant par la place du
Luxembourg...
| (photos recherchées) | Il y a en effet eu un tram chaussée d'Ixelles. Mis en service au
XIXe siècle par la compagnie d'Ixelles-Boondael - en 1884 - entre la Porte de Namur et l'actuelle place Flagey.
Cette ligne a connu de nombreux prolongements par l'avenue des Éperons
d'Or, de l'Hippodrome, Buyl et l'actuel tracé de la ligne 94 pour
finalement atteindre en 1905 l'actuelle place Wiener à Boitsfort. Sur la chaussée d'Ixelles, les lignes de tram ont porté à travers les âges les numéros 28, 30, 32, 91, et ce jusqu'au début des années 1930... Dans les années 1930, la chaussée d'Ixelles est enfin connectée à la Petite Ceinture et ce fut la mise en service du tram 16 qui reliera sur sa plus longue desserte le Heysel à la place Wiener à Boitsfort. Depuis le Heysel, elle suivait le tracé de l'actuelle ligne 81 jusqu'à la place de l'Yser, puis la Petite ceinture jusqu'à la Porte de Namur et de la Porte de Namur à la place Wiener via l'itinéraire décrit ici plus haut. La ligne 16 qui était une des plus chargées du réseau a finalement cédé sa place aux lignes 18 et 32 en avril 1968. La ligne 18 reprit la desserte du Heysel et de la Petite Ceinture, la ligne 32 celle de la chaussée d'Ixelles et de Boitsfort, au départ de la Bourse. La ligne 32 fut au final déviée par l'avenue Louise et la Petite Ceinture en novembre 1972, où elle céda le relais dans la chaussée d'Ixelles au bus 71 nouvellement créé. Ce fut la fin du tram dans la chaussée d'Ixelles... tandis que toutes les autres voies de cet axe sont encore en activité de nos jours (avenue des Eperons d'Or et de l'Hippodrome pour accéder et sortir du dépôt d'Ixelles et l'itinéraire vers Boitsfort par le tram 94). Au rond-point du cimetière d'Ixelles, il y avait une voie circulaire. Les 33, 98 et 98 venaient de l'avenue de la Couronne et continuait par la chaussée de Boondael jusqu'au centre de Watermael. Le 17 tournoyait au rond-point (photo affichée dans l'un des cafés estudiantins) et les 33, 96 et 98 continuaient vers Watermael. Ce jusqu'à la grande refonte du réseau du 8 novembre 1960 qui les ont vu disparaître et devenir des bus. |
Une ligne de tramway devrait relier Simonis à l'hôpital universitaire de la VUB.
Déjà prolongée, la ligne
du tram 94 devrait poursuivre sa progression... Peut-être
même jusqu'à
Bruxelles-National...
Prolongation du 55
Le 26 qui devrait relier Bordet à la grande ceinture via le boulevard Léopold III.
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