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Bus de nuit du vendredi /samedi soir  En matière d'exploitation de nuit, il se confirme que l'expérience des bus 71 prolongé la nuit jusqu'à 3h du matin va commencer au printemps prochain... et le 55 qui roule ttes les 15 minutes en soirée jusqu'à 0:30 h. Ah, pauvre réseau s'il n'y a qu'une seule ligne ... seulement . L'imagination du transporteur bruxellois n'est pas à son comble  Et les bus interdépôts ne pourraient-ils pas être un peu plus "valorisés " par une meilleure communication aux publics ? Pourquoi ne pas prolonger les services normaux des lignes importantes jusqu' à 1 ou 2 h du matin puis mettre en place un réseau limité de bus de nuit jusqu'à 8 ou 9 h du matin (version simplifiée du réseau du réveillon du 31/12), car il y a peu de voyageurs la samedi ou le dimanche matin avant 8h et des fréquences de 20 minutes ne sont pas nécessaires, des frais d'exploitation moindres et de l'argent gagné pour offrir des services convenables aux 15 minutes le samedi et dimanche après-midi par exemple ! A titre indicatif, les 17 lignes de nuit du 31/12 ont coûté 26.000.000 d'ex BEF à la STIB . Et quid du sponsoring privé ?  Et Bruxelles se dit capitale de l'Europe , la stib pourrait quand même faire un effort , serait-elle assise à un tel point sur ces sous, enfin ceux de la Région ?  A mon avis, tout transport de personnes a un prix à payer et que la gratuité est un leurre politique .... Oui aux tarifs préférentiels à la carte comme cela existe en France !!!!  Même de Lijn commence à réfléchir que la gratuité ne sera pas viable ou tenable budgétairement les années à venir Tout un débat argumentaire en perspective entre pour et contre ...      voici la réponse de chabert sur le coût de la gratuité   123 millions d'euro ou environ 5 milliards d'ex FB soit approximativement environ 1/3 du budget régional bruxellois des transports !!!! Enorme  Info ou Intox ? Les enfants de moins de 12 ans et les personnes âgées de plus de 65 ans peuvent voyager gratuitement sur le réseau de la Stib. Mais cette gratuité à un coût, que le ministre du transport Jos Chabert (CD&V), interpellé par le député bruxellois Ecolo Bernard Ide, a tenté d'évaluer.  Les chiffres cités sont exprimés en termes de pertes de recettes pour la Stib et ne tiennent pas compte du coût administratif lié à la mise en place de ces mesures de gratuité, ni du coût lié à l'accroissement de l'offre.  Pour compenser la gratuité offerte aux moins de 12 ans, la Région a versé à la Stib pour l'année 2001 (d'août à décembre) 520.000 euros. Pour l'année 2002, la dotation régionale est estimée à 2,19 millions d'euros. Pour les personnes âgées de 65 ans et plus, la dotation prévue pour l'année 2002 (depuis juillet) s'élève à 4,96 millions d'euros. L'estimation de la dotation pour 2003 s'élève à 9,91 millions d'euros.  Bernard Ide a également demandé au ministre ce que représenterait la gratuité pour tous les voyageurs. Il faut à la fois tenir compte du chiffre d'affaires de la vente des titres de transport, qui s'élevait en 2001 à 113,99 millions d'euros, auxquels il faut ajouter les dotations 2001 pour les Vipo et les - de 12 ans (soit respectivement 8,06 millions d'euros et 520.000 euros). Les pertes de recettes atteindraient ainsi 122,56 millions d'euros.  Attention, précise Jos Chabert, ce dernier chiffre est encore à relativiser, en ce sens qu'une gratuité générale augmenterait sensiblement le nombre de voyages et de voyageurs et obligerait la Stib à développer son réseau en matière de personnel et de véhicules.  Enfin, Bernard Ide s'interrogeait sur la ventilation entre Bruxellois et non-Bruxellois de la clientèle de la Stib. Elle est de l'ordre de 75 % d'habitants de la Région et de 25 % d'extérieurs mais l'évolution va vers une augmentation de la clientèle non-bruxelloise de l'ordre de 1 à 2 %, conclut Jos Chabert.   --------------------------------------------------------------------------------  REPÈRES  --------------------------------------------------------------------------------    Abonnement 65 +. Il est valable à partir de 9 h du matin en semaine et sans limite les week-ends et jours fériés sur tout le réseau de la Stib (excepté sur le tronçon Nato-Brussels Airport de la ligne 12) et sur ceux de De Lijn et du Tec. Attention : la carte magnétique doit être oblitérée dans les valideurs lors de tout trajet.  Si vous habitez en Région bruxelloise. Si vous avez eu 65 ans avant janvier 2003, votre abonnement gratuit 65 + (carte client + carte magnétique) a dû vous être envoyé automatiquement par la poste. Si vous avez 65 ans après janvier 2003, vous devez envoyer une photocopie lisible recto/verso de votre carte d'identité et une photo d'identité à : Stib/Stratégie clients, avenue de la Toison d'Or  15 à B-1050 Bruxelles.  Si vous habitez en Région flamande. Si vous voyagez après 9 h sur le réseau de la Stib, vous pouvez utiliser votre carte De Lijn et devez l'oblitérer à chaque voyage. Si vous voulez voyager avant 9 h en semaine, vous pouvez acheter l'abonnement 65 ++ dans les agences commerciales de la Stib.  Si vous habitez en Région wallonne. Si vous voyagez après 9 h sur le réseau de la Stib, rendez-vous avec votre libre parcours gratuit 65 + Tec dans une agence commerciale de la Stib où vous sera remise votre carte magnétique 65 +. Vous devez l'oblitérer à chaque voyage. Si vous voulez voyager avant 9 h en semaine, vous pouvez acheter l'abonnement 65 ++.  Abonnement 65 ++. Pour les plus de 65 ans qui désirent voyager sur tout le réseau de la Stib (sauf le tronçon Nato-Brussels Airport de la ligne 12) même avant 9 h. Il s'obtient dans les agences commerciales de la Stib sur présentation de votre carte client que vous pouvez obtenir par un simple coup de fil au 32+ 25 15 20 54. Prix : carte magnétique 28 jours à 8,40 € ou carte magnétique 365 jours à 91 €. La validité de l'abonnement 65 ++ commence le jour de l'achat. Attention, la carte magnétique doit être oblitérée lors de chaque utilisation.  Régions du samedi 4 janvier 2003  © Rossel et Cie SA, Le Soir en ligne, Bruxelles, 2003

POUR LE METRO !

                         Août-septembre 2001. Mise en chantier de la station Delacroix et de la
                         construction du nouveau dépôt de bus Vandermeeren.

                         Juin 2003. Construction du pont au-dessus du canal.

                         Septembre 2003. Prolongement du métro vers Erasme et ouverture de
                         quatre nouvelles stations.

                         Courant 2004. Mise en service du nouveau dépôt de bus Vandermeeren et
                         début des travaux de construction du dépôt pour le métro.

                         Septembre 2005. Ouverture de la station Delacroix, dans le cadre du
                         bouclage de la Petite Ceinture.
 
 

Le comité de gestion de la STIB a adopté le 12 mars 2003 le projet de réseau de trams à l'horizon 2005-2007.  Communes et Région doivent toutefois encore donner leur aval à ce plan qui a pour ambition d'offrir davantage de capacité et de confort aux usagers des transports en commun; la STIB devrait notamment proposer 7 200 places supplémentaires.  Elle a également planché sur la modification de 13 des 16 lignes de tram existantes.

 

un tram 9000 et ci-dessous le nouveau tram commandé par la STIB

Le premier exemplaire du T-3000 a été présenté au public, place Poelaert,  à l'occasion du Dimanche sans voitures  du 18 septembre 2004                             photos Thierry Willemsens  ©  2005

   le futur à la STIB : 2020 ...
 
 

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