Les Taxis Verts plongent leurs racines dans un lointain passé
en ce qui concerne le transport à Bruxelles.
 1890 - LA TRACTION HIPPOMOBILE En octobre 1890, Polydore VANDERSCHUEREN fondait une société en commandite simple qui assurait un service de cars hippomobiles entre les gares du Nord et du Midi. La forme juridique de cette société en limitait l'extension et c'est pourquoi dès 1895, les sept associés créèrent une société anonyme dénommée TRAM-CAR NORD-MIDI dont le capital était à ce moment de 1.000.000 F. 1907 - LES TRAM-CAR NORD-MIDI En 1907 déjà, les Tram-Car Nord-Midi avaient mis en place un service d'omnibus entre la Bourse et Ixelles. Les habitants mécontents prétendaient que les tremblements occasionnés faisaient tomber les tableaux des murs, cassaient des porcelaines, les miroirs et les lustres, dérangeaient les malades et rendaient le vin mauvais. La société Tram-Car Nord-Midi poursuit son développement jusqu'en août 1914, date à laquelle la première guerre mondiale éclate. Les occupants réquisitionnaient les chevaux, l'avoine était hors de prix et les gares du Nord et du Midi pratiquement fermées. 1922 - La sa Bruxelloise d'Auto-Transports "B.A.T." et les voitures de tourisme Lorraine Dietrich. Le 7 mars 1922, la société des Tram-Car Nord-Midi change de nom pour devenir la S.A. BRUXELLOISE D'AUTO-TRANSPORTS. C'est cette année également que la B.A.T. assure la représentation des poids lourds de Dion et des voitures de tourisme Lorraine Dietrich. La nouvelle raison sociale de la société exprimait l'intention de celle-ci d'étendre son activité au transport de particuliers. La B.A.T. se lance dès lors dans l'exploitation de taxis; des taxis qui se distinguent par leur couleur verte, lignée de rouge : les couleurs de Bruxelles. Les TAXIS VERTS sont nés. En 1925, La B.A.T. cède à la société des Tramways bruxellois ses lignes d'autobus et en 1927 prend une importante participation dans l'Agence belge des Automobiles Renault. En 1928, la B.A.T. absorbe une société de taxis viennois, la Vienna Motor Cab Ltd. "Le Soir" du vendredi 31 décembre 1929 informe ses lecteurs de l'unification des compteurs dans les taxis. Dès lors, tous les véhicules de la compagnie sont pourvus d'un compteur indiquant le prix exact de la course sans majoration d'aucune sorte ( Les premiers compteurs apparaîtront sur le territoire de la commune de St.josse-ten-Noode). En 1930, la crise économique en Amérique contraint la B.A.T. à mettre un quart de son personnel en chômage mais l'Exposition de 1935, avec ses 20 millions de visiteurs, ramène un regain d'activité. En 1940, la nouvelle tourmente, de nouvelles réquisitions, de nouvelles restrictions. Seulement 10 % des taxis étaient autorisés à circuler. Seuls les malades, les médecins ou les courses urgentes sur des parcours où il n'existait pas de transport en commun étaient autorisées. Les Taxis Verts continuent de circuler avec une cinquantaine de véhicules dont une partie équipée au gaz. En 1954, la B.A.T. met en exploitation les premiers taxis équipés d'un moteur diesel : des Fiat 1400, des Chevrolet et Plymouth équipées progressivement de moteur Perkins Diesel. L'exposition de 1958 fait grimper le nombre de taxis verts à 425 unités. 13 mai 1960 - Ouverture des soumissions pour le renouvellement de la concession d'exploitation des taxis par la Ville de Bruxelles. Un nouveau concurrent, inconnu jusqu'alors, soumet une meilleure offre que la B.A.T. qui perd les concessions de Bruxelles et de Saint-Gilles, commune importante dans la mesure où la Gare du Midi se trouve sur son territoire. Le 31 décembre 1960, date d'échéance des concessions en question, une grande innovation intervient : les "TAXIS VERTS" obtiennent l'autorisation de la commune de Molenbeek-Saint-Jean d'exploiter 75 taxis non concédés, équipés de radio-téléphonie, au départ de son garage. La compagnie continuait à exploiter en plus de son activité taxi, un service de taxis-camionnettes. LA SA TAXIS VERTS La B.A.T décide de dissocier certaines de ses activités, et participe avec un autre groupe à la constitution d'une nouvelle société qui reprendra ses exploitations de taxis et taxis-camionnettes. Le 1er décembre 1964 naquit ainsi juridiquement la sa TAXIS VERTS. La nouvelle direction ouvre la clientèle et l'organisation à d'autres exploitants de taxis. C'est ainsi que se créa, le 17 mars 1966, la S.C. COTAX regroupant des exploitants indépendants de taxis, très satisfaits de pouvoir bénéficier de la renommée et de la clientèle des TAXIS VERTS, de même qu'un soutien logistique et l'expérience. De par son dynamisme et l'expérience des plus anciens, la société développe un département moderne de transport de choses ainsi qu'une division " déménagement". Quelque 100 véhicules utilitaires de tous tonnages sont ainsi mis journellement à la disposition de la clientèle. |
